首先要对拆卸下来的轴承进行外观检查。若轴承表面露铜范围沿着轴承孔圆周大于120°或磨损超过使用限度时,应更换新轴承。若经过安装后轴承在汽缸体座孔中可以转动,应修复座孔或更换轴承。若轴承座孔磨损量较小或失圆度较轻时,一般可在轴承外圈涂上环氧树脂,压入凉干后再使用;若座孔磨损量较大或失圆度较重时,也可用铰刀直接铰削座孔,然后车削一个相应尺寸的铜套镶入即可。

凸轮轴轴承的更换:

1、根据凸轮轴轴颈的尺寸,选配相应修理尺寸的凸轮轴轴承。

2、检查轴承外径与座孔的过盈量,一般可选用千分尺进行测量。若使用的是铸铁汽缸体,则轴承与座孔的过盈量一般为0.05～0.03mm。

3、拆卸时,一般用冲子或压力器进行。在装入新轴承的过程中,应注意对准油孔。

4、凸轮轴装入轴承内后应慢慢转动数圈并要对松紧度进行检查。检查方法是:按技术要求把凸轮轴装配完毕后,用手扳动柴油机正时齿轮,若感觉凸轮轴在内部转动灵活,上下扳动凸轮轴时无明显的松动,则视为合格。

凸轮轴轴向间隙的检查与测量:

在柴油机工作过程中,若凸轮轴的轴向间隙过大,会使齿轮在转动中出现周期性的敲击声,也会影响柴油机的技术性能。 因此,在装配或维修中要按规定的间隙值调整凸轮轴的轴向间隙。检查方法是:将凸轮轴拆下后,要先装好隔圈、推力轴承和凸轮轴正时齿轮,按规定的力矩扭紧固定螺钉,然后把厚薄规插入隔圈与凸轮轴推力面之间进行测量。若在测量中发现间隙值不符合要求,一般可用改变隔圈厚度的方法来调整间隙。凸轮轴轴向间隙的测量方法如图6-26所示。

凸轮轴的轴向间隙,4135型柴油机为0.195～0.545mm,6135型柴油机为0.195～0.645mm,康明斯NT855型柴油机为0.03～0.13mm,F6L912型柴油机为0.4～0.7mm。