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柴油机废气在循环系统的分类

时间:2017/3/17 9:22:30 标签:egr 点击:3 次
  

自然吸气柴油机所用的EGR系统与汽油机类似,由于进、排气之间有足够的压力差,EGR的控制比较容易。但在EGR的回流气中的微粒可能引起气缸活塞组和进气门的磨损,为减小这种影响,首先要尽可能降低微粒的排放。

在增压柴油机中,再循环的废气一般直接引入增压器后的进气管中。

增压中冷柴油机则根据EGR外部回路的不同,EGR系统可分为低压回路连接法和高压回路连接法两种。

低压回路连接法,是用外管将废气涡轮增压器的涡轮机出口和压气机入口连接起来,并在回路上加装一个EGR阀,用来控制EGR流量。由于容易获得一个适当的压力差,这种方法在柴油机较大转速范围内均易实现。但是,由于废气流经增压器的压气机及增压中冷器,易造成增压器的腐蚀和中冷器的污损,使柴油机的可靠性和寿命降低。

高压回路连接法,是将涡轮机的入口和压气机的出口用外管连接起来的方法。由于排出的废气不经过压气机和中冷器,故避免了上述问题。但在柴油机大、中负荷时,压气机出口的压力(增压压力)比涡轮机入口的排气压力还高,逆向的压差使EGR难以实现。为了增大EGR实现的范围,人们采取了各种办法。如用节流阀对进气节流,使排气压力高于进气压力,在进气系统中设置一个文丘里管以保证大负荷时所需要的压力差,还有采用专门的EGR泵强制进行。


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